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歐文字體１：基礎知識與活用方法站長評比 博客來

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──從歷史起源、用語解說、經典字體解析等觀念知識，到字體設計、辨識、選用、業界規則等實戰技巧，
博客來網路書店歡迎您讓你有系統地通盤理解歐文字體，徹底活用！

本書作者小林章，在獲得多項國際字體設計大獎後，受聘至字體大廠德國Linotype（現和Monotype字體公司合併）擔任字體設計總監，並與字型大師合作設計出多款膾炙人口的字型。
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擁有豐富歐文字體設計經驗的他，將經驗有系統性的整合，透過本書以深入淺出的方式呈現給所有對字型、字體有興趣，想進一步了解相關知識的讀者。不論你只是對字體感到好奇，或者是設計相關科系學生、設計領域工作者，甚至未來也想成為一名字體設計師，本書將能讓你深度理解歐文字體的歷史背景與使用方式，從細節到整體全面掌握，大幅增進你的設計力及鑑賞力。

?第一章：文字的形成
要真正學習字體設計，必須先從歐文字體的歷史源頭談起。為什麼歐文字體會發展成現在的樣貌？第一章透過簡單動手畫及清晰的圖解，帶讀者了解歐文字體的成因，打好觀念基礎。

?第二章：理解歐文字體
第二章介紹了在理解歐文字體前須具備的必要知識。

第一節「用語解說」，介紹了與字體相關的基本用詞定義，例如「字體、字形、字型」的個別定義及使用時機；有襯線體、無襯線體、草書體、哥德體等基本字體種類的特徵及其歷史背景；「字體排印設計師（typographer）」和「字體設計師（type designer）」的不同之處；「襯線」、「基線」、「x字高」、「上伸部／下伸部」、「字間調整」等字體設計的專門用語定義；什麼是「字型家族」？一個字型家族又是由哪些不同「字重」的字體所組合而成的？

一套字型除了拉丁字母和數字以外，還有許多其他的構成要素，稱為「字符」。第二節「字型的內容」將告訴你各種西洋標點符號、空格、連字等拉丁字母和數字以外的這些字符名稱、輸入法以及使用方法。

第三節「值得信賴的經典字體」，列舉出了十數種古今中外最常使用的歐文字體，並加以分門別類，告訴你這些字體的歷史、特色及使用方式，讓你了解這些字體受歡迎背後的秘密，也讓你從此能夠將這些字體運用自如。

第四節「沒有壞字體，卻有壞字型」，舉出數個壞字型的例子與好字型進行比較，並解說各自的優劣之處，教你該如何看出一個字型的好壞。

第五節「各種Garamond和Caslon」，將各家廠商的Garamond」及Caslon系列字體做比較，我們能發現即使是以同一組活字為基底，各家廠商做出來的字體還是有許多不同之處。

第六節「避免出糗的排版規範」告訴我們在歐文字體的排版上，有一些最基本、不該犯的錯誤，避免因為字體的排版讓整個作品的專業度大減。

博客來?第三章：歐文字體的選用

歐文字體的種類繁多，此章將告訴讀者在針對不同的設計品、設計目的時，該如何從時代、國情、氛圍上考量，挑選出最適合的歐文字體。

?第四章：享受歐文字體樂趣的方法
以第二章〈避免出糗的排版規範〉為基礎，本章將介紹更進階的排版規範和應用方法。例如：字母的大小寫如何搭配、分別該在什麼狀況下使用；各種數字的使用方法；草書體的運用該如何掌握；「文字間距」該如何微調；該如何活用各種形式的字體為設計加分……

?第五章：從歐文字體設計師的角度
博客來書店作者於本章由字體設計師的角度出發，以他曾製作過的字型為案例分享經驗，並分享他做為一個字體設計總監，在看待字體設計時所思考的事。並親自介紹了他所設計過的數種字體，你能看見一個字體背後的故事及成因。

?第六章：想跟未來新進們分享的事
小林章身為東方人，何以能在歐文字體界裡獲得如此高的成就？在最後一章，他將和讀者分享在字體設計這條路上一路走來的心路歷程，以過來人的角度給予後進許多實用的建議與心得，給想成為字體設計師或相關領域的人相當難得的指引。

名人推薦

「這是一本由熱愛歐文字體的人所寫成的書。邏輯清晰、深入淺出，讀完後，終於揭開了長久以來歐文字體的神秘面紗，總算能暢快開心地製作歐文排版了。」


「不只是入門，這是一本能夠幫助設計工作者的全面指南。」


「衷心希望對設計有興趣的人能與它隨時為伴。」




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  作者： 小林章    新功能介紹
• 譯者：葉忠宜
• 出版社：臉譜    新功能介紹
• 出版日期：2015/02/28
• 語言：繁體中文

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歐文字體１：基礎知識與活用方法站長評比

內容來自YAHOO新聞

吳盟分澄清 未施壓國泰航空

交通部次長吳盟分昨（十八）日出面回應考試院保訓會與各部會高階文官出國受訓，因受困機場十七小時，對於國泰航空賠償情況進行施壓。吳盟分表示，八月七日只是將收到的傳真轉給民航局，並無發函，傳真上也沒有簽名，跟一般民眾陳情案件沒有差別。

對於外界質疑為何次長要親自傳真要民航局去了解這件事情，是不是有施壓的情況，吳盟分表示，當時收到保訓會傳真說有一個團有延誤情況，本著行政部門面對任何人的陳情，都應該去做必要處理，如果知道事情應該找誰，卻因為不是自己的業務而不去幫忙處理，這樣好像也是有點官僚。而且民航局也只是按照一班民航糾紛去處理，國泰航空跟保訓會的溝通過程中，不論是交通部、民航局，絕對都沒有施壓情形，整個事情就是這麼簡單。

民航局空運組長韓振華表示，現在陳情管道非常多，有人會向總統府陳情、行政院陳情，民航局一年平均會接到七百多件消費申訴案件。遇到旅客與航空公司消費爭議，會請航空公司去了解當時情況，是否有處理不周延的地方；若航班因不可抗力因素導致延誤，法規上都有明確規定航空公司要視旅客實際需求，提供必要的飲料、餐點，延誤時間過長也要有住宿安排。八月七日國泰航空在這部分處理的都符合規定。個別旅客因航班延誤導致後續損失，旅客當然還是可以提供必要證明，來向航空公司就個案做一些協商。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/吳盟分澄清-未施壓國泰航空-160000626.html

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